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中航光电:智能制造赋能高质量发展

作者:赢多多官网 发布时间:2021-03-08 03:38 点击:

  习总书记强调,“我们要顺应第四次工业革命发展趋势,共同把握数字化、网络化、智能化发展机遇”。智能制造是新一代信息技术与先进制造技术的深度融合,是贯彻新发展理念、引领高质量发展的重要实践。以智能制造赋能高质量发展,加快推进产业数字化转型升级,是推动我国经济实现质量变革、效率变革、动力变革的题中应有之义。

  作为航空工业下属的专业为航空及防务和高端制造提供互连解决方案的高新技术企业,中航光电积极创新构建数智化生产交付能力,发展数智关键技术和运行保障体系,夯实数智化试验验证基础,赋能产业升级进程。

  2020年,中航光电深入推进“制造技术升级工程”,加快智能车间以及数字化车间建设,加快建成全数字化制造管理、制造过程信息自动采集处理、物料按需定点智能配送、质量全寿命周期管控相统一的智能产线,形成示范带动效应,推动公司制造工艺技术水平和现场管理水平显著提升。

  每天一早,中航光电军品连接器制造中心大楼的38999智能制造产线就会全部启动起来,像一台大机器,分拣作业单元、中央立体仓库、物流传送作业、装配作业单元、自动烘箱作业等,工序衔接流畅,现场秩序井然,“大机器”运转一直持续到晚上10点,或者更晚。

  走进38999智能制造产线的一楼,最先看到的就是16个分拣作业工序,他们在繁忙的操作中,要将产品配套需要数量的零件分拣出来,并流转至产线或者退至立体中央库房。每个人可以同时多任务操作,在物流存取货的间隙可以同时分拣10个批次。

  中航光电的军用连接器生产是显著的多频次、小批量模式,每天出入库的产品和零件种类多、流量大,38999智能制造产线万个产品BOM关系的变更,涉及零件90多万种。针对这一难题,智能制造系统在开发论证阶段就充分评估,科学论证,多次完善。

  38999智能制造产线下设多个实施小组,作为JY599自动化生产线实施小组组长的魏宝自豪的讲,这套系统的建成将是国内连接器行业最领先、物流配套最好的系统。

  作为智能制造系统的使用主体,制造一部可谓受益匪浅。目前这套智能制造系统在制造一部已实现软件硬件整体运行,且在开始应用的第一个月,部门工业产值已同比提升25%。

  在2021年1月份,制造一部充分发挥智能制造的潜能,整个部门单月产值破纪录达到5亿元,比历史最高峰值高出1.6亿元。

  胸中若有凌云志,不待扬鞭自奋蹄。在中航光电迈入全球行业一流的征途中,不论市场开发还是产品研发,不论资本运作还是生产管理,都非常需要拓荒牛的精神。如果没有改革创新,思想的藩篱难以突破,机制的坚冰不去融化,那么,可能专项交付协调会还是一个挨着一个,纸质配套单依然会堆叠如山。

  智能仓储及智能物流实施小组成员、有多年生产现场计划管理经验的李艳微讲到,智能制造项目带给她的最大感触是,想要成功得自己要能先革自己的命。智能制造的核心在制造部主体本身,而非在技术组、自动化组或者信息化组,作为生产单位的工艺、质量和工时管理等都要有革命的勇气和魄力。项目实施中,思想意识要首先认同,所有的推进计划和需求不能只顾挑问题,要从配合的角色变为主动提需求,主动思考优化方案。

  通过推行智能制造,制造一部积极对部门设备管理制订管理制度,调整政策,促进了管理的创新,管理创新又促进了设备的优化,工艺布局优化和自动化技术的创新,技术创新和管理创新相互促进,迭代升级。

  首先,是促进了制造一部精益生产流程的再造,从物流路径优化、检验检测布局,到关键工序的人员配置、班组编制,直至质量管理和成本管理等,全部带来了较大变革。

  精益规划先行,技术攻关优先。这套系统对制造工程所的自动化技术也带来较早的促进提升。魏宝介绍说,制造工程所前期提前用一年的时间,分步骤实施了灌胶半自动化、装针取卸全自动设备等自动化技术攻关,为后续实施全面的智能制造项目奠定了扎实的自动化基础。

  项目同样带来了零件质量控制的前置,在零件入中央零件库前集中拣选,基本杜绝了现场零件质量问题的存在。标准化的推进,也是中航光电推进智能制造取得的另一个宝贵经验,通过包装标准化、库位标准化、机加标准化、元器件选型标准化等,给后续借鉴应用累积了宝贵经验。JY599-01、JY599-02、JY599-03系列零件的图纸和工艺改进,是元器件标准化的最好例证。

  在采访制造一部部长刘英时,他说项目带给他们的变化太大了,别的他可以不讲,但是有一点必须讲清楚,那就是智能制造项目不但带来自动化的变革,装配手段的变革,更重要的是彻底改变了50年来中航光电的传统生产配套模式。以前是层层派工的传统生产模式,派工的合理性、均衡程度基本取决于调度和班长的管理水平和艺术,无形中浪费了非常多的效率和成本。

  而现在的生产模式,可以说是精准的点对点派工模式,从立体库直接到多个产品簇的几百个作业点,系统自动监控产线状态。

  刘英感触到,智能制造系统在他看来来的太晚了。项目给部门员工带了工作积极性和主动性上的较大提升,大家觉得平台不一样了,现在毕竟后台是透明的,在管理上要讲究数据说话,工作效率的提升激励着大家都想把本职工作干的更好。

  JY团队生产线是制造一部实施智能制造的“开发区”,2019年,JY团队交付准时率最高65%,随着智能制造项目的推进,准时率也相应提升,2020年最高达到81%,比去年提升了十多个百分点。

  智能制造项目给制造一部的工时管理也带来重大变革,从2019年7月推进开始,部门先后进行了三次大的工时政策变革,每次都更贴近智能制造的实际,最终的导向是效率提升,多劳多得。

  工时政策的变革实际上对军品连接器制造中传统的师徒制带了特别大的冲击,但是带了的好处也是显而易见的,对装配技能的门槛要求变小了,新员工上岗时间由3个月缩减到15天,人均产出变高了,人员稳定性提升了不少。

  李艳微还提到,项目开始前曾对原产线效率状态进行了认真分析,原来产线上有一半人没有在有效作业产出,而是在来回走动或跑动,在不时找零件,现在通过智能制造和流程再造,新产线让跑动的人彻底节省了出来,以前专门的物流人员也取消了。曾经的JY装配12#产线个人,通过智能制造变革,单条产线产品智能化车间的全面投入使用后,根据制造一部内部测算,一线人员人均产出目前已经提升25%,批次产品的装配周期缩减了21%以上,智能制造向前迈进一大步。

  制造工程所所长、项目推进组副组长张波利说,项目开始时,公司制定了详细的项目实施计划,实施过程中尤其注重管理项目风险和项目控制,并定期与项目实施领导组进行沟通汇报。公司上下对这套系统期望高,关注度高,实施过程中,一切追求务实高效,以对生产造成的影响最小为目的。

  智能仓储及智能物流实施小组组长张赵杨在回忆项目实施历程时说,当时面临消防、基建改造各种难题,外委设计院因不了解项目的复杂和困难程度,在沟通过程中面临设计工作中的高度、排烟、喷淋等重重困难,最后逼着他们这一组项目人员自学了《消防法》,在合规的情况下,将物流规划的设计从原来的不可能变为了可能。

  在物流系统施工阶段,需要同时保障施工和生产的进行,原计划4月20日进厂施工,因为疫情导致延期,给后面施工时间带了更大的挑战,从5月1日到8月1日,所有楼宇、电梯、货架施工阶段,100多天里,只休息了一天。

  但是,智能仓储及智能物流的实施,带来的提质增效更能显性化,原来20多人的保管员队伍目前精简到16人,周转岗位全部取消,10多人的二次配套班组也全部取消了。

  作为一项相对复杂的项目管理工程,当问到该项目在管理配合方面有什么问题没有?张赵杨得意的说,制造工程所和制造一部两个牵头部门之间的配合可以作为全公司的榜样,曾经作为同事并肩作战的两位领导基于一个目标,通力合作,信息充分共享,为各个实施小组的工作开展做了非常好的表率。

  公司领导也都是默默关注、积极支持着项目的推进,数位高层领导高温假期间还亲自到现场,对进度和问题进行指导和支持。

  目前中航光电智能制造项目虽然还未完成高级排产(APS)等模块,全面无纸化也正在逐步分工序推进,但是智能制造带来的效率提升已经显著呈现,38999智能制造产线照亮了中航光电未来智能制造的全面升级之路。

  中航光电党委书记、董事长郭泽义说,公司在后续会有一系列的落棋布局,在38999智能制造项目各个阶段、各个小组积累充分的管理经验之后,将固化、借鉴并推广到其他车间和产线多个车间的智能制造产线建设计划。

  构建新格局,赋能高质量。在中航光电2021年工作会上,公司提出,迈上百亿新起点,开启十四五发展新阶段,要深入践行集团公司“数智航空”理念,大力推进“数智中航光电”建设,提领先创新之速,加快多个在建智能车间项目实施,持续提升各装配单位的自动化、数字化和智能化水平,推动公司智能制造水平显著提升。

  展望未来,中航光电将倾力打造全球互连行业领军企业,着力打造领先创新力,塑造卓越竞争力,在国家现代制造业体系基础元器件领域勇扛行业领先的大旗,以智能制造赋能我国经济高质量发展。

  习总书记强调,“我们要顺应第四次工业革命发展趋势,共同把握数字化、网络化、智能化发展机遇”。智能制造是新一代信息技术与先进制造技术的深度融合,是贯彻新发展理念、引领高质量发展的重要实践。以智能制造赋能高质量发展,加快推进产业数字化转型升级,是推动我国经济实现质量变革、效率变革、动力变革的题中应有之义。作为航空工业下属的专业为航空及防务和高端制造提供互连解决方案的高新技术企业,中航光电积极创新构建数智化生产交付能力,发展数智关键技术和运行保障体系,夯实数智化试验验证基础,赋能产业升级进程。

  2020年,中航光电深入推进“制造技术升级工程”,加快智能车间以及数字化车间建设,加快建成全数字化制造管理、制造过程信息自动采集处理、物料按需定点智能配送、质量全寿命周期管控相统一的智能产线,形成示范带动效应,推动公司制造工艺技术水平和现场管理水平显著提升。

  每天一早,中航光电军品连接器制造中心大楼的38999智能制造产线就会全部启动起来,像一台大机器,分拣作业单元、中央立体仓库、物流传送作业、装配作业单元、自动烘箱作业等,工序衔接流畅,现场秩序井然,“大机器”运转一直持续到晚上10点,或者更晚。

  走进38999智能制造产线的一楼,最先看到的就是16个分拣作业工序,他们在繁忙的操作中,要将产品配套需要数量的零件分拣出来,并流转至产线或者退至立体中央库房。每个人可以同时多任务操作,在物流存取货的间隙可以同时分拣10个批次。

  中航光电的军用连接器生产是显著的多频次、小批量模式,每天出入库的产品和零件种类多、流量大,38999智能制造产线万个产品BOM关系的变更,涉及零件90多万种。针对这一难题,智能制造系统在开发论证阶段就充分评估,科学论证,多次完善。

  38999智能制造产线下设多个实施小组,作为JY599自动化生产线实施小组组长的魏宝自豪的讲,这套系统的建成将是国内连接器行业最领先、物流配套最好的系统。

  作为智能制造系统的使用主体,制造一部可谓受益匪浅。目前这套智能制造系统在制造一部已实现软件硬件整体运行,且在开始应用的第一个月,部门工业产值已同比提升25%。

  在2021年1月份,制造一部充分发挥智能制造的潜能,整个部门单月产值破纪录达到5亿元,比历史最高峰值高出1.6亿元。

  胸中若有凌云志,不待扬鞭自奋蹄。在中航光电迈入全球行业一流的征途中,不论市场开发还是产品研发,不论资本运作还是生产管理,都非常需要拓荒牛的精神。如果没有改革创新,思想的藩篱难以突破,机制的坚冰不去融化,那么,可能专项交付协调会还是一个挨着一个,纸质配套单依然会堆叠如山。

  智能仓储及智能物流实施小组成员、有多年生产现场计划管理经验的李艳微讲到,智能制造项目带给她的最大感触是,想要成功得自己要能先革自己的命。智能制造的核心在制造部主体本身,而非在技术组、自动化组或者信息化组,作为生产单位的工艺、质量和工时管理等都要有革命的勇气和魄力。项目实施中,思想意识要首先认同,所有的推进计划和需求不能只顾挑问题,要从配合的角色变为主动提需求,主动思考优化方案。

  通过推行智能制造,制造一部积极对部门设备管理制订管理制度,调整政策,促进了管理的创新,管理创新又促进了设备的优化,工艺布局优化和自动化技术的创新,技术创新和管理创新相互促进,迭代升级。

  首先,是促进了制造一部精益生产流程的再造,从物流路径优化、检验检测布局,到关键工序的人员配置、班组编制,直至质量管理和成本管理等,全部带来了较大变革。

  精益规划先行,技术攻关优先。这套系统对制造工程所的自动化技术也带来较早的促进提升。魏宝介绍说,制造工程所前期提前用一年的时间,分步骤实施了灌胶半自动化、装针取卸全自动设备等自动化技术攻关,为后续实施全面的智能制造项目奠定了扎实的自动化基础。

  项目同样带来了零件质量控制的前置,在零件入中央零件库前集中拣选,基本杜绝了现场零件质量问题的存在。标准化的推进,也是中航光电推进智能制造取得的另一个宝贵经验,通过包装标准化、库位标准化、机加标准化、元器件选型标准化等,给后续借鉴应用累积了宝贵经验。JY599-01、JY599-02、JY599-03系列零件的图纸和工艺改进,是元器件标准化的最好例证。

  在采访制造一部部长刘英时,他说项目带给他们的变化太大了,别的他可以不讲,但是有一点必须讲清楚,那就是智能制造项目不但带来自动化的变革,装配手段的变革,更重要的是彻底改变了50年来中航光电的传统生产配套模式。以前是层层派工的传统生产模式,派工的合理性、均衡程度基本取决于调度和班长的管理水平和艺术,无形中浪费了非常多的效率和成本。

  而现在的生产模式,可以说是精准的点对点派工模式,从立体库直接到多个产品簇的几百个作业点,系统自动监控产线状态。

  刘英感触到,智能制造系统在他看来来的太晚了。项目给部门员工带了工作积极性和主动性上的较大提升,大家觉得平台不一样了,现在毕竟后台是透明的,在管理上要讲究数据说话,工作效率的提升激励着大家都想把本职工作干的更好。

  JY团队生产线是制造一部实施智能制造的“开发区”,2019年,JY团队交付准时率最高65%,随着智能制造项目的推进,准时率也相应提升,2020年最高达到81%,比去年提升了十多个百分点。

  智能制造项目给制造一部的工时管理也带来重大变革,从2019年7月推进开始,部门先后进行了三次大的工时政策变革,每次都更贴近智能制造的实际,最终的导向是效率提升,多劳多得。

  工时政策的变革实际上对军品连接器制造中传统的师徒制带了特别大的冲击,但是带了的好处也是显而易见的,对装配技能的门槛要求变小了,新员工上岗时间由3个月缩减到15天,人均产出变高了,人员稳定性提升了不少。

  李艳微还提到,项目开始前曾对原产线效率状态进行了认真分析,原来产线上有一半人没有在有效作业产出,而是在来回走动或跑动,在不时找零件,现在通过智能制造和流程再造,新产线让跑动的人彻底节省了出来,以前专门的物流人员也取消了。曾经的JY装配12#产线个人,通过智能制造变革,单条产线产品智能化车间的全面投入使用后,根据制造一部内部测算,一线人员人均产出目前已经提升25%,批次产品的装配周期缩减了21%以上,智能制造向前迈进一大步。

  制造工程所所长、项目推进组副组长张波利说,项目开始时,公司制定了详细的项目实施计划,实施过程中尤其注重管理项目风险和项目控制,并定期与项目实施领导组进行沟通汇报。公司上下对这套系统期望高,关注度高,实施过程中,一切追求务实高效,以对生产造成的影响最小为目的。

  智能仓储及智能物流实施小组组长张赵杨在回忆项目实施历程时说,当时面临消防、基建改造各种难题,外委设计院因不了解项目的复杂和困难程度,在沟通过程中面临设计工作中的高度、排烟、喷淋等重重困难,最后逼着他们这一组项目人员自学了《消防法》,在合规的情况下,将物流规划的设计从原来的不可能变为了可能。

  在物流系统施工阶段,需要同时保障施工和生产的进行,原计划4月20日进厂施工,因为疫情导致延期,给后面施工时间带了更大的挑战,从5月1日到8月1日,所有楼宇、电梯、货架施工阶段,100多天里,只休息了一天。

  但是,智能仓储及智能物流的实施,带来的提质增效更能显性化,原来20多人的保管员队伍目前精简到16人,周转岗位全部取消,10多人的二次配套班组也全部取消了。

  作为一项相对复杂的项目管理工程,当问到该项目在管理配合方面有什么问题没有?张赵杨得意的说,制造工程所和制造一部两个牵头部门之间的配合可以作为全公司的榜样,曾经作为同事并肩作战的两位领导基于一个目标,通力合作,信息充分共享,为各个实施小组的工作开展做了非常好的表率。

  公司领导也都是默默关注、积极支持着项目的推进,数位高层领导高温假期间还亲自到现场,对进度和问题进行指导和支持。

  目前中航光电智能制造项目虽然还未完成高级排产(APS)等模块,全面无纸化也正在逐步分工序推进,但是智能制造带来的效率提升已经显著呈现,38999智能制造产线照亮了中航光电未来智能制造的全面升级之路。

  中航光电党委书记、董事长郭泽义说,公司在后续会有一系列的落棋布局,在38999智能制造项目各个阶段、各个小组积累充分的管理经验之后,将固化、借鉴并推广到其他车间和产线多个车间的智能制造产线建设计划。

  构建新格局,赋能高质量。在中航光电2021年工作会上,公司提出,迈上百亿新起点,开启十四五发展新阶段,要深入践行集团公司“数智航空”理念,大力推进“数智中航光电”建设,提领先创新之速,加快多个在建智能车间项目实施,持续提升各装配单位的自动化、数字化和智能化水平,推动公司智能制造水平显著提升。

  展望未来,中航光电将倾力打造全球互连行业领军企业,着力打造领先创新力,塑造卓越竞争力,在国家现代制造业体系基础元器件领域勇扛行业领先的大旗,以智能制造赋能我国经济高质量发展。

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